注意事项
1、手机不能格式化 ，否则匹配失效
2 、使用开挂游戏账号 ，要注意偶尔放水，避免被发现。
3 、尽量不要使用第三方软件 ，通过微【64579926】安装正版软件 ，因为这些软件第三方可能容易被发现 。
参考网页信息来源：2025年07月07日 08时06分02秒信息
关于“手机麻将可以开挂吗”这一问题，这不仅是一个关于游戏技巧的讨论，更涉及到游戏的公平性、玩家的道德观念以及可能面临的法律风险 。
小程序麻将 ，作为一种深受玩家喜爱的麻将玩法 ，其独特的规则和风格为玩家带来了丰富的游戏体验。然而，随着游戏的普及 ，一些玩家开始寻求通过不正当手段获取游戏优势 ，即所谓的“开挂 ” 。开挂通常指的是使用挂软件 、作弊工具等不正当手段来影响游戏结果 。这种行为的存在，可能对游戏的公平性和玩家的游戏体验造成严重影响。
从技术角度来看 ，虽然市场上可能存在一些挂软件 ，但大多数游戏平台都对开挂行为采取严格的打击措施，一旦被发现使用挂 ，玩家的账号将面临封禁的风险 。这不仅意味着玩家将失去在游戏中的努力和投入 ，还可能对其声誉造成损害 。
从道德和法律层面来看，开挂行为更是不可取的。游戏是一种娱乐方式 ，其本质在于享受过程 、挑战自我和体验乐趣。如果通过作弊手段来获取胜利 ，不仅违背了游戏的初衷，也损害了其他玩家的利益 。此外，开挂行为还可能触犯法律 。如果开挂打麻将的行为涉及赌博 ，并且赌资较大 ，那么根据相关法律法规，玩家可能会面临罚款等处罚。
因此 ，对于玩家来说 ，应该坚决抵制开挂行为 。玩家应该通过多练习、观看教学视频 、参加麻将培训等方式来提升自己的麻将技巧，而不是依赖挂 。这不仅有助于提升个人的游戏水平 ，还能维护游戏的公平性和和谐氛围。同时 ，游戏平台也应该加强对挂行为的打击力度，通过技术手段和法律法规来保障游戏的公平性和玩家的权益 。
总之 ，小程序作为一种深受玩家喜爱的麻将玩法 ，其公平性和玩家的游戏体验是至关重要的 。玩家应该自觉遵守游戏规则和道德准则，抵制开挂行为 ，通过正当手段来提升游戏水平。游戏平台也应该加强监管和打击力度 ，为玩家创造一个公平 、安全、和谐的游戏环境 。只有这样，才能持续吸引玩家，成为一款经久不衰的经典游戏 。
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一架喷涂着深圳某医院标识的物流无人机，正安静地停放在库房待命。按计划 ，它将穿越城市上空 ，往返于医院之间，用以调用紧急物资 。这条崭新的“空中急救线 ”距离通航还差一块关键拼图：谁来驾驭它？
6月20日晚9点 ，医院方面代表找到了深圳无人机培训公司大远创新的创始人吴义元 ，愿以“可观的薪酬”紧急招揽能胜任常态化飞行的资深飞手 。类似的无人机应用场景正在全国各地不断涌现。“但成熟、可靠的飞手十分紧缺。 ”吴义元告诉《中国新闻周刊》 。
最近两年，“低空经济 ”被连续写入政府工作报告 ，无人机应用场景加速落地 ，市场对飞手的需求愈加显著，带动了无人机操控员执照报考人数的持续增长 。
然而 ，大批行业新人在投入高额学费后 ，却面临“毕业即失业”的窘境。他们很快发现，“有证 ”只是拿到了行业入场券，“仅仅会飞 ”远无法满足岗位需求 。卷入考证热潮的行业新人们聚集在“高薪飞手”的宣传帖下追问：被寄予厚望的无人机考证 ，究竟是新的职业风口 ，还是一场骗局？
3月19日，浙江杭州一家机动车驾校开辟无人机执照考试培训业务 ，多名学员轮流进行实操飞行训练 。 本文图均为 中国新闻周刊微信公众号 图
“无人机应用场景的探索充满想象力。”吴义元举例 ，在各大城市地标建筑外，无人机正将“外墙清洁 ”业务拓展至传统“蜘蛛人 ”的作业禁区 ，这些走在应用前端的创业团队 ，投入多年研发，撬动的不仅是百亿级别的新市场 ，还有对专业飞手的新需求 。“飞手起码要懂得建筑风险评估 ，以及清洁剂喷洒等 。”
截至2024年底，国内注册无人机共217.7万架 ，共颁发有效执照24.73万本。国家发展改革委副主任李春临在去年10月国务院新闻办发布会上透露 ，据有关部门测算，国内无人机操控员岗位的就业人才缺口高达100万人 。
市场对飞手的需求正快速增长 。智联招聘报告显示，2025年2月 ，无人机工程师 、无人机组装测试的招聘职位数同比增速分别为39.9％和64.5％。然而 ，对应的求职人数增速更为惊人，分别同比飙升了287.3％和271.9％ 。
考证热潮席卷了各地的考试中心 。在河南郑州上街区考试中心 ，6月17日结束的单场考试创下了参考人数破千的纪录。
武汉资深飞手柴腾龙已经入行八年 ，他对《中国新闻周刊》说，早年他考证时 ，当天便完成全部考试科目 ，但现在公司新同事去考证，可能要等到第二天才能轮上。据他观察 ，考证热的拐点出现在2024年1月后 ，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，规定小型及以上无人机操控员必须“持证上岗 ” ，而轻型无人机用于商业活动也需执照 ，覆盖了大部分行业应用场景，包括常见的物流 、测绘、植保等领域 。持证成为行业准入门槛，企业招聘明确要求飞手须具备中国民航局（CAAC）执照 ，持证飞手在薪资和就业机会上也更具优势 。考证培训市场因此快速扩张。“原来在武汉单个考场只有一两百人 ，现在单场报名人数已经涨到六七百人 。 ”
考证人群正发生深刻变化 。“考证群体中，百分之八九十为在校学生。”中国职工技术协会无人机和无人系统专委会会长包延君介绍 ，早年的无人机考证群体以公安 、消防等专业部门为主 ，如今在校生和跨专业求职者成为主力 。在郑州一个近700人的考场里，七成考生来自大中专院校 。不少年轻考生抱着“多个证书多条路 ”的心态来培训。包延君举例 ，一些冷门专业的学生求职碰壁后 ，愿意花费上万元考证，就为挤进风口行业 。
就业前景俨然成了无人机考证宣传的金字招牌 。社交平台上 ，“报考无人机证 ”话题热度始终居高不下 ，相关培训广告短视频打上“零基础小白一个月拿证”“高薪自由 ”等标签，相关话题的播放量常常破亿。
巨大的市场缺口正吸引资本跑步入场 ，各方都在争夺自己的位置 。传统驾校也不甘示弱 ，常州宇胜 、巢湖平安等驾培机构纷纷推出无人机培训业务 。截至今年6月初，全国无人机培训机构突破2500家，数量半年内几近翻倍。“培训机构以每个月新增一两百家的速度增长。 ”包延君透露 。
4月10日 ，河北衡水市 ，考生在桃城无人机基地进行无人机驾驶员执照理论考试 。
有网友在社交平台上分享，自己专门花1.2万元选了“包就业套餐” ，但实际考证通过后只经机构介绍到一家公司实习了3天 ，最终还得靠自己投简历。而好岗位更看重工作经验，机构“包就业 ”合同形同废纸 ，“感觉自己被骗了 ” 。学员们对“无人机考证是新骗局”的指控 ，大多将板子打在了“包就业”的宣传卖点上 。
“类比汽车驾校，‘包通过’驾驶证后 ，还包管找工作吗？ ”一位培训业内人士反问 ，对于学员一边倒地指责某些机构“诈骗 ”，他也感到十分无奈。“培训机构和考生都应该清楚 ，考证和就业能力本就是两回事 。”
一家无人机培训机构负责人告诉《中国新闻周刊》 ，之所以在招生时强调“保障就业 ”，就是因为竞争太激烈了 。对不明就里的参培新人来说，除了比价 ，就是看哪家提供的服务更“贴心 ” ，而考生花费上万元考民用无人驾驶航空器操控员执照（下文称“CAAC执照”），“一半为了储备技能 ，一半为了就业 ”。“说白了 ，包就业的承诺是用来吸引学员的 。 ”
“自产自销”成了行业潜规则 。一位从业超过五年的资深飞手透露，一些机构为回避“找工作 ”承诺 ，与考证通过的学员签约 ，直接让其留下做教员，甚至是没有五险一金的兼职教练。“把自己上个月刚学会的技能再教给新人 。这样的培训 ，质量能有多高？ ”
“目前行业内具备教员培训资质的机构不足10％ 。”包延君坦言 ，行业进入门槛并不高，投入三四十万元 ，买十几台教练机 ，再请七八位教员，申请固定空域后，便可以开门招生 ，而机构所需培训资质很多通过“挂靠 ”“加盟 ”等方式来实现。一些新晋培训机构 ，即便拿到授权认证，教学质量也难以保证。“先不说能不能找到工作 ，考试通过率或许都是问题 。”
在吴义元看来 ，更严峻的行业困境在于“低价内卷” 。据不完全统计，以中型多旋翼为例 ，视距内执照的培训费用市场价通常在1万元左右 ，超视距执照在1万元以上，教员证则相对更高 ，在2万元上下 ，这些费用通常包含培训费和首次考试费。在无人机产业发展较早、竞争较为激烈的广东地区，个别机构已将小型视距内执照的考试培训价“卷 ”到了原市场价格的一半 。
“而为了压缩成本 、追求利润 ，个别机构不负责任地压缩培训课时 ，为了考试而考试 。 ”吴义元解释，学员得不到足够的系统学习，尤其在实操飞行环节 ，如果训练不到位 ，将难以应对复杂的飞行任务和突发状况。学员通不过考试，直观的损失是“考试费白交了” ，而机构还有一笔隐性成本常被忽视 ，便是人员管理和安全风险成本，“炸一台无人机的成本远高于收一名新生 ” ，如果伤到人更是一场灾难 。
相比于“包就业 ” ，吴义元认为，培训机构更应该给学员提供真正的职业规划及资源帮助 。“大多数学员不清楚自己考证为了什么 ，甚至不清楚自己要考什么。”吴义元举例 ，不同品牌农业机的操控系统差异，有时比手动挡与自动挡汽车的差别还大 ，很多奔着农业场景考证的学员 ，可以不考CAAC执照，但需要取得农业无人机生产厂家培训后颁发的无人机操作证，而这些“门道儿 ”往往并不为新人所知 ，需要机构根据学员自身情况和诉求助其进一步规划 ，从而离“就业 ”更近一步 。
培训公司实习生时，柴腾龙发现 ，很多新人怕摔机赔钱 ，甚至不敢飞，操作飞机巡检时手抖得厉害 。“考证培训学得再好 ，也是和实际场景脱节的。”柴腾龙举例 ，一些机构在培训时为体现与农业应用场景结合，专门找来农用机让学员练习“八字绕飞 ” ，形式多于内容 。等新人真正飞农机时 ，遇到“农药如何配比 、路线如何规划 ”等问题，依旧一问三不知 。
“企业抢着要高水平教员 ，但大部分机构却在批量培训入门级飞手。”包延君坦言 ，人才供需错配已经成为行业快速发展难以回避的现实问题，那些在考证时选择“容易 ”模式的考生注定难以真正进入就业市场。
行业已看到“痛点 ” 。包延君正筹划与会员单位一起组织“无人机战法与技能培训”，针对应急运输、测绘 、投送和航拍等常见技能进行专项练习 。吴义元也在今年5月推出了“高阶农林实战班” ，让有意愿提升实战技能的学员在其合资公司管理的荔枝林实践 ，让学员掌握打药 、施肥、播撒 、吊运等实战知识和技能。为提升学生积极性，公司规定 ，学员在实习期与团队一起完成接单任务 ，团队可抽成30％，不少学员实习期就赚回了学费 。而表现优异的学员在毕业后还有可能获得公司扶持和业务输出 ，实现独立创业 。
“企业要的是来了就能干活的成手 ，而不是连电池循环寿命都不懂的行业新人。 ”包延君坦言，岗位薪资越高 ，对个人的复合能力要求越多 。例如 ，电力巡检岗位要求飞手能通过RTK等技术实现厘米级定位，并对航拍影像进行缺陷识别 ，这些技能需要长达几个月的实战训练 。
再次看到“年薪40万招飞手 ”的广告推送 ，柴腾龙不禁苦笑，这与他十年前选择专业时看到的宣传话术如出一辙。入行八年，尝试了多个领域 ，如今管理着12人技术小组 ，月薪刚触及五位数 。而当年同班13名同学，仅剩他一人还留在行业里 。
“当年以为无人机是风口 ，结果从业之初月收入只有4000多元。”柴腾龙毕业于湖北首家开设“无人机驾驶 ”专业的学校 ，也是该校首届无人机方向的学生 。由于就业效果不佳，“无人机 ”专业最终只招了两届学生 。
毕业后 ，他出于个人兴趣选择了航拍工作 ，后考虑到技能积累与长远收入，跨行到了当时新兴起的航测领域 ，在新公司自学了垂起固定翼飞行 、航线规划、地形建模等测绘方面的技能。“相比于单纯掌握飞手技能 ，更重要的是能否解决客户需求。”
“如没有工作平台锻炼或是不继续选行业应用深造，那离能真正独立应用作业还相去甚远 。 ”随着第三次全国国土调查结束 ，大批测绘公司经历洗牌 ，柴腾龙及时从航测转向电力巡检，并将从事航测时积累的技能迁移到了新领域 。
“无人机飞手在未来更像是一项基本技能，只有结合特定专业领域技能 ，才能找到用武之地。 ”当有人向柴腾龙咨询“从事飞手”职业建议时 ，他总会劝说，别只想着考无人机证 ，先学电力、测绘 、农业等专业知识 。
为应对行业整体供需错配的现状 ，相关主管部门也通过严控考试难度等方式进行调节 。据受访者透露，自2024年底 ，无人机执照考试难度已升级 ，在实践考试环节，教练员不得进入考试区 ，不能像此前行业默认的那样进行“陪考 ”。“考试制度不断完善 ，考试难度只会越来越高 。 ”
更大的挑战来自技术进步 。柴腾龙介绍，当无人机可以自主完成的飞行任务越来越完善 ，对人工操作的依赖程度势必降低。随着越来越多无人机作业进入“无人值守”模式 ，“飞手 ”也将面临角色转变的新挑战——或许不再只关注如何提高操纵一台无人机的技术水平，而是如何高效管理数十台设备 。
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