法士特8js75tc变速箱传动参数是多少?

〖壹〗 、变速箱型号为8JS85C和8JS75C，其中输入扭矩分别为850Nm和750Nm ，速比保持一致。值得注意的是
，8JS85C的输入扭矩显著高于8JS75C，因此在副箱齿轮的选取上有所不同 。具体而言 ，副箱齿轮
、副箱中间轴、副箱主轴上的减速齿轮以及二轴后端驱动齿轮的型号均不相同
。

〖贰〗 、法士特8js75te一c意思是型号为8js75te一c的变速器。其中8：有8个直接档 。J：机械式
。S：双中间轴
，即主箱和副箱各有两根中间轴。75：变速器最大输入扭矩是750Nm 。T：主箱带同步器。E：速比代号，不同速比的变速器编号代码不同
。C：该速比型号的变速器有重大结构改进。

〖叁〗
、满足国六排放标准 ，既环保又高效 。在传动系统方面，2013款江淮骏铃匹配了一台型号为8JS75TC的法士特手动变速箱
。这款变速箱具有8个挡位
，头挡速比为43，比较高挡速比为0.75 ，为用户提供了灵活的操控体验。此外
，它的注油量为6L，确保了变速箱在长时间使用过程中的稳定性和耐用性 。

綦江变速箱与法士特那个客车哪个好

近来是中国客车变速器第一品牌 ，客车市场市场占有率高达80%+
，在货车市场占有率5%：主要用户群是军车、石油系统用车 、出口订单市场
。

性价比方面，法士特8js变速箱其官方网站售价为6400元一台 ，而綦江9ts变速箱的官方网站售价为7200元一台
，所以法士特8js变速箱费用更实惠，性价比更高。

法士特 。法士特变速箱好 ，其中法士特的技术来源于美国伊顿
，大同齿轮的技术来自日产柴，綦江齿轮的技术来源于德国 ，均采用世界比较高档材料
。綦齿变速箱，由重庆机电控股集团綦江齿轮传动有限公司研发生产
，使用的材料都是国产的普通材料。

一看就是不看报不看新闻的，肯定是法士特好了 ，国内变速器龙头老大 。

其中
，法士特的技术基础来源于美国伊顿，而大同齿轮则采用日产柴的技术 ，綦江齿轮则引进了德国ZF的技术
。日产柴的技术水平相对落后
，但伊顿和ZF的技术可以说是旗鼓相当，各有所长。不过 ，綦江齿轮引进的技术实际上是德国ZF上世纪70年代的技术 。因此
，在国产变速箱领域，法士特应当处于领先地位。

法士特的变速箱耐用
。中国的重卡变速箱技术主要来自三个方面：美国伊顿、日本日产柴
、德国ZF ，这三个公司也代表了世界最先进的重卡技术。其中法士特的技术来源于美国伊顿
，大同齿轮的技术来自日产柴，綦江齿轮的技术来源于德国ZF 。

法士特8挡比万里扬六档贵多少

变速箱 ，本来在 法士特8 和 万 里扬6档带副之间纠结，后来一想
，干脆加了不到2千元升到法10，型号10JS90A ，我查了法8和法10的参数
，这个法10的头档更慢更有力，同时又有高速档 ，这样2头都能更好的满足我
，就不在乎这点钱了，以免留有遗憾
。

其次 ，从费用上来看
，法士特8档的变速箱比万里扬6档更贵一些。这可能是因为法士特8档的变速箱采用了更高级的材料和更复杂的制造工艺，因此在性能和耐久性方面更出色 。

万里扬和法士特变速箱其实费用是差不多的 ，前者某些款式会略贵一点
。法士特和万里扬两个品牌的变速箱所涉及的领域不一样。法士特主要是提供重卡的变速箱
，像东风天龙、一汽等重卡品牌，所以法士特的优势主要集中在生产重型汽车变速器 、分动器
、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件等领域上 。