凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚 ，一年半两万公里车，毕竟新的停产了。提车第一件事
，当天订了龙鼎的灯，上下齐亮 ，然后就是无穷无尽的改装之路 。 ”“然后外观改装了海外二代V套件
，配的是GT后杠。”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版，配米其林ps4轮胎 ，前225/40/18
，后255/35/18
。

月30号，带娃逛街 ，路过玛莎
，进去瞄了眼朱丽叶，没看到现车。机缘巧合 ，带娃去凯迪4S再看看车
，反正也是闲着 。4S店里瞎看了看，果然依旧没ATS
。

这应该是很多atsl的标配状态吧 自从折腾了这个小压尾 然后故事就开始了 锻造17细V 还是很赞的！17锻造和18锻造就相差300块钱。为什么不折腾18？ 1 .改了18 后轮255 肯定会影响加速 滚阻变宽了 车子会肉 这是很多改了18的车友的体验 除非改动力 不然我可不想越改越慢 为了好看没必要 。

”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者” ，对于这台车来说，最大的优势就在于它的动力
。车主从事抖音运营工作
，平时开车对动力要求高，选取刷ECU来升级动力 ，最后选取了ING-Performance。外观设计比较夸张
，粗壮的多横幅式进气格栅，前脸更加的富有冲击力 。

凯迪拉克ATS-L
。入门优惠裸车23W左右 凯迪拉克ATS从上市以来就一直备受性能控们的关注 ，毕竟性价比如此之高的大马力后驱车放眼整个20W左右的区间里
，实在是难觅其一。279P的马力，400牛米的扭矩 ，本身就具备非常强大的动力了
，一般的改装只要动一下ECU程序，基本上就能得到不小的提升 。

凯迪拉克ATSL刷ECU升级特调,霸气又添一剂猛料

〖壹〗 、那时的捷豹被称为“七折豹 ” ，而凯迪拉克是优惠最大的
，人送外号“六折豪车
”
。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者 ”，对于这台车来说 ，最大的优势就在于它的动力 。

〖贰〗、这飙车SHOW不看不要紧，一看就中毒了
，又漂又飞的，引擎在嘶吼 ，排气在咆哮
，刹车在呻吟，轮胎在尖叫 ，空气中弥漫着轮胎和尾气的味道
，我感觉自己的身体里流淌着机油和汽油，台下的ATS轰着油门 ，听声音就觉得激情澎湃热情四射
，衬得我那原厂排气的ATS像是娘炮小弟弟。

〖叁〗
、所以厂家只需要开发一套发动机缸体，然后在发动机增压系数上采用不同的增压值就可以有不同的动力输出
。

〖肆〗、您好 ，近来现款的凯迪拉克ATS-L并无25T和28T之分
，全系都采用的是0T高性能涡轮增压直喷发动机，最大功率为205KW ，最大扭矩为400NM，并且搭载了全新的8AT手自一体变速箱
，进一步提升了凯迪拉克ATS-L的动力性能和燃油经济性。

〖伍〗 、而atsl最大扭矩是一个点3000转 。刷没刷程序无从考证
。因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸 ，断活塞连杆 ，（正常来讲原厂车一般很少出现）
，刚好ATS-L的马力也比较大，所以被人戏称原厂一阶。拉一下马力机 ，你就知道
，ATSL原厂轮上只有220+，马力比宝马差了点 。

〖陆〗
、找到下图这个按钮 ，就可以打开了
。卡迪拉克atsl发动设置：5LEcoTecII直喷自然吸气发动机是之前在国内广受关注的第八代雪佛兰迈瑞宝身上直接拿来
，并将迈瑞宝上的横置方式改为适应前置后驱的alpha平台的纵置方式。

atsl刷二阶多少秒破百

〖壹〗、秒 。通过查询资料显示凯迪拉克atsl这款车一旦改装的话，其性能完全可以媲美百万级别的超跑 ，ats刷一个二阶程序就能够5秒破百
。

〖贰〗 、凯迪拉克ATS-L的0-100km/h加速时间为2秒。这一成绩体现了其出色的加速性能
，具体原因如下：动力系统强劲：凯迪拉克ATS-L搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率达到279马力 ，最大扭矩为400牛·米 。配合8速手自一体变速器，使得车辆在加速时能够迅速响应
，动力输出平顺且强劲
。

〖叁〗
、很多人还不知道。现在让我们来看看！凯迪拉克atsl百公里油耗测评10L左右，在同级别车型中比较油耗：凯迪拉克曾经号称德系前三 ，分别是同级的C级、3系和A4L
，但是二线豪华品牌ATS-L真的不是BBA的对手 。无论是销量还是保值率，都与同级别一线豪华品牌的BBA相差甚远 ，所以ATS-L一直都在。

谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解!

这排气近来装车四五个月了
，我是挺满意的，APP控制阀门不用遥控器 ，也可以设定转速车速油门开度自动打开阀门
，我是设置的3000转开，正常行车的时候做一个安安静静的美男子 ，阀门关闭的时候开上去像原厂车
，没什么动静，估摸着也没怎么掉低扭 ，踩上去阀门之后我感觉声音也还行，心理马力有加成
。

后驱都是我选取它的理由（当然同级别最具性价比也是很重要的一点）
，有人说喜欢一个人，就会连她的缺点也一并喜欢 ，我要说
，车也是如此，人无完人 ，车无完车
，不外如是。最后感谢小A，风里来雨里去 ，不管多远
，带我去我想去的地方，不管多晚 ，伴我回我温暖的家园 。

咸鱼入手
，经济实惠，唯一缺点就是无售后
。用了两个月 ，自己升级版本时升仙了，正常摄录
，提示后摄故障，后视镜屏幕蓝屏。尝试各种升降版本 ，后来又更换主机
，无果放弃 。刷远程启动，倒车影像 一抹蓝到位 第一次拆杠有点心疼
。再往后无数次拆杠会习以为常。 。

“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚 ，一年半两万公里车
，毕竟新的停产了
。提车第一件事，当天订了龙鼎的灯 ，上下齐亮
，然后就是无穷无尽的改装之路。
”“然后外观改装了海外二代V套件，配的是GT后杠 。”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版 ，配米其林ps4轮胎
，前225/40/18，后255/35/18
。

聊到凯迪拉克 ，首先浮现的是凯迪拉克一款已经停产的车型，它叫ATS-L。那时的捷豹被称为“七折豹 ”
，而凯迪拉克是优惠最大的，人送外号“六折豪车
” 。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者 ” ，对于这台车来说
，最大的优势就在于它的动力
。

师傅开始搞，真负责 ，深圳的车友可以私信我
，这家改装店非常良心。四个师傅忙了3个小时，收了300工时费 。前脸成型 ，ATSL防撞梁前面保护撞击行人的泡沫
，人性化
。