中新网哈尔滨6月12日电(任达禹孙振)12日0时30分，随着两座总重量近万吨的连续梁缓缓“转身”完成对接 ，标志着哈伊高铁哈尔滨至铁力段全线跨度最长、重量最大的转体桥——绥化南特大桥成功转体
，有力推动全线建成通车进程 。

哈伊高铁正线全长318公里，设计时速250公里 ，为中国“八纵八横 ”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，也是在建纬度最高的高速铁路。

项目位于高纬度高寒地区
，沿线地质结构复杂，沿线分布多段岛状多年冻土带 ，年有效施工时间不到半年
，施工组织难度较大
。

“此次完成转体施工的绥化南特大桥转体连续梁全长约145.4米，单个转体连续梁重量约4781吨 ，上跨滨北铁路
，为哈伊高铁哈尔滨至铁力段重难点工程。
”施工单位中铁十二局哈伊高铁项目总工程师于泳介绍说 。

滨北铁路是黑龙江省北部地区的重要铁路线，运输任务极为繁忙
。为保障铁路线运输安全 ，建设团队采用“先平行滨北铁路挂篮悬臂浇筑
，后逆时针转体合龙”的方案施工，减少铁路天窗工作时间 ，确保施工过程中既有线营业安全。

转体过程采用智能化牵引控制系统
、数据采集系统
，实现大桥转体速度精准控制，转体数据实时分析计算 ，推动大桥沿转体球铰以每分钟1度的角速度分别连续均衡逆时针旋转54.5度、61.5度，实现转体合龙精度毫米级控制 。

哈伊高铁全线建成通车后
，哈尔滨至伊春铁路旅途时间将实现大幅缩短，进一步加强中国东北边疆地区与东部沿海和京津冀的联系 ，打造区域经济增长的新引擎
，以铁路高质量发展推动东北全面振兴取得新突破
。(完)